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经济不雅察网记者王帅国

9月4日，零跑汽车在德国慕尼黑车展发布全球化策略，以及首款全球化策略车型零跑C10与全域自研最新恶果LEAP3.0架构。

零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO朱江明暗意：“慕尼黑车展是零跑全球化策略的开端，零跑的全球化将是家具和工夫的全球化。零跑的后续家具齐将所以全球化诡计理念、全球化研刊行径打造。曩昔2年，5款全球化家具将在欧洲、亚太、中东、好意思洲等地同步销售。”

从2022年9月首批出海车型零跑T03在以色列商场寄托，到如今发布全球化策略，零跑汽车正加快走向国外商场。

正如朱江明所说“零跑的全球化将是家具和工夫的全球化”。在家具层面，零跑首款全球化策略车型C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新恶果LEAP 3.0架构，并接纳中央集成式电子电气架构，整车智能化取得晋升。

基于全新中央范畴架构，零跑C10具备更高集成度、更高效、更智能等上风。中央超算平台可对整车达成扁平化域范畴，以更高算力、更雄伟高效的数据传输，针对全车数十个电控单位进行精确不停，在25分钟内即可完成一次“无感式”的整车OTA。

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硬件方面，零跑C10搭载8295芯片，为用户提供更流通的东说念主机交互体验。新车还将搭载的英伟达Orin X领有254Tops的算力，集中激光雷达、800万像素高清录像头等30余个传感器，可得志城市/高速NAP体验。

此外，新车搭载的CTC 2.0底盘一体化工夫，可在减少零部件分量的同期晋升续航才略，配合高比例的高强度钢、热成型钢，晋升了整车扭转刚度与安全性，同期也裁汰了车内杂音和异响。

在工夫层面，零跑汽车一直强调我方坚握中枢工夫全域自研，当今自研自造零部件比例占据整车费本的70%。

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其最底层的整车架构工夫LEAP已迭代至第三代。官方暗意，LEAP 3.0以中央集成式电子电气架构为依托，整合了CTC 2.0电板底盘一体化工夫、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾决策在内的多项智能电动工夫。这些工夫在零跑C10上将取得充分体现。

本色上，零跑汽车算作新势力中的代表企业，在电子电气工夫方面领有我方的私有上风。其首创东说念主朱江明是电子工程师配置，在电子行业领有三十年的工夫蓄积。在打造零跑汽车之前，朱江明曾与他东说念主沿路创立大华股份，并将其发展成为全球著名安防企业。

发布会上，朱江明暗意：“面向曩昔，零跑汽车不单是是汽车制造厂商，如故智能电动汽车全面处理决策的提供者。”

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面向全球，零跑汽车将提供从零到整的四种工夫互助形态：形态一，基于中央集成式电子电气架构及独揽范畴器的工夫分享；形态二，基于电子电气架构、独揽范畴器及电板、电驱的工夫分享；形态三，基于下车体举座寄托的工夫分享；形态四，基于整车级互助的工夫分享。

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这是继7月31日零跑汽车全新电子电气架构发布会后，零跑汽车再次表态将进行工夫输出。在上一次表态时，朱江明就曾提到：“咱们当今相比笃定的两家有整车工夫的授权和总共这个词下车体工夫架构的授权。”

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尔后，一汽-民众旗下捷达品牌、Stellantis集团先后被传出，正在与零跑汽车就工夫平台使用方面进行洽谈的音讯。不外，扬弃当今，这几家企业并未给出委果复兴。但不错折服的是，曩昔零跑汽车将借助工夫输出打造我方的第二增长弧线。

合股品牌、外资品牌主动向中国自主品牌寻求电动工夫方面互助已是势在必行。此前，丰田与比亚迪、民众与小鹏、奥迪与上汽一经官宣了磋磨音讯，且丰田与比亚迪互助打造的首款车型bZ3一经上市寄托。外界瞻望，零跑汽车与其他品牌的工夫互助或在不久之后厚爱对外公布。

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